Повноваження щодо повітряного простору та протидії дронам
Обслуговування повітряного руху та повноваження глушити чи збивати дрони — різні функції. Датовані огляди передають офіційні джерела, а не правову оцінку окремої події чи юридичну пораду.
Зона заборони польотів сама по собі не визначає, хто може застосувати силу. Повноваження залежать від органу, правових умов і дозволу; законопроєкт не є чинним повноваженням. Прогалини позначено явно.
Німеччина
DFS керує цивільними й військовими польотами. За поясненням Bundeswehr, загальні внутрішні загрози належать до поліції федерації та земель; військова оборона, самозахист і допомога при катастрофах мають окремі підстави. LuftSiG §15a та UZwGBw діють у своїх сферах; військова сила — крайній захід.
Сфера та обмеження: Це не встановлює дозволу на дії в окремій події в аеропорту.
Джерела перевірено:
Офіційні джерела та правова основа: DFS — services · Bundeswehr — 9 June 2026 explanation · LuftSiG §15a
Бельгія
skeyes та оборонне відомство координують цивільний/військовий повітряний простір. IBPT описує глушіння за суворих умов визначеними державними органами, поліцією, установами виконання покарань і обороною; приватні глушники заборонено. Розширення для критичної інфраструктури 24 червня 2026 оголошено як законопроєкт.
Неповні відомості: Набрання чинності цим розширенням і загальні повноваження фізичного ураження тут не встановлено.
Джерела перевірено:
Офіційні джерела та правова основа: skeyes — civil/military coordination · IBPT — jammers · Minister — draft law, 24 June 2026
Нідерланди
LVNL надає призначені послуги керування рухом; оборонне відомство управляє військовим повітряним простором. Тимчасова політика протидії дронам описує ролі поліції, KMar та призначених військових сил допомоги/охорони, включно з радіоперешкодами й силою в межах наявних повноважень. Червнева зміна продовжує дію до 1 липня 2027.
Сфера та обмеження: Політика роз’яснює наявне право; це не нове загальне повноваження кожного військового чи оператора аеропорту. Потрібні пропорційність і найменш обтяжливий достатній засіб.
Джерела перевірено:
Офіційні джерела та правова основа: LVNL — responsibilities · Policy, articles 1–4 and explanation · Extension — Staatscourant 2026, 21457
Велика Британія
NATS надає ліцензовані маршрутні послуги керування рухом. Пояснення до закону 2021 описують дозволи поліції/пенітенціарних органів на втручання у майно й радіозв’язок проти визначених правопорушень із дронами. Законопроєкт Armed Forces 2026 пропонує додаткові повноваження на об’єктах оборони; у перевіреному списку парламенту ще очікується етап звіту в Палаті лордів.
Сфера та обмеження: Законопроєкт не подано як ухвалене або чинне повноваження. Загальне право застосування вогнепальної зброї не виводиться.
Джерела перевірено:
Офіційні джерела та правова основа: NATS — airspace · 2021 Act — Schedule 8 explanation · Armed Forces Bill — status · Parliament — current bill stages
США
FAA регулює повітряний простір і надає послуги руху. Правило DOJ/DHS від 1 липня 2026 реалізує SAFER SKIES для правоохоронних/пенітенціарних органів штатів, місцевих, племінних і територіальних органів: потрібні сертифікований персонал, схвалена техніка, координація, реальна загроза й пропорційність. Федеральні операції мають окремі підстави.
Сфера та обмеження: 6 USC 124n; частина 124 у 6/28 CFR. Це не автоматичне повноваження приватних аеропортів, підрядників або кожного місцевого поліцейського.
Джерела перевірено:
Офіційні джерела та правова основа: FAA — mission and airspace · DOJ/DHS — effective rule and conditions
Данія
Naviair надає послуги повітряного руху. Закон 1787/2025 додає повноваження нейтралізації за §13a закону про поліцію та міністерські угоди для визначених органів/керівників інфраструктури за §126i авіаційного закону. Закон 714/2025 дає обороні повноваження у визначених зонах заборони польотів біля військових/охоронюваних об’єктів. Це умовні повноваження, не загальне право стріляти.
Сфера та обмеження: Угоди з окремими операторами не перевірено. Ці закони не поширюються автоматично на Гренландію чи Фарерські острови.
Джерела перевірено:
Офіційні джерела та правова основа: Naviair — services · Law 1787/2025 — effective 1 January 2026 · Law 714/2025 — effective 1 July 2025
Норвегія
Avinor надає цивільну/військову аеронавігацію. Уряд описує застосування поліцією сили проти незаконних/небезпечних дронів у мирний час; його біла книга називає поліцію та оборону суб’єктами глушіння за законом про електронні комунікації 2024. Це виклад урядових пояснень.
Неповні відомості: Повний чинний зведений текст §11-14 і конкретні умови застосування вогнепальної зброї не перевірено. Повноваження власника аеропорту не виводяться.
Джерела перевірено:
Офіційні джерела та правова основа: Avinor — mission · Government — peacetime response · Government white paper — chapter 9
Польща
PANSA надає цивільні послуги руху. Стаття156ze авіаційного закону в тексті 2025 визначає умови знищення, знерухомлення/перехоплення та повноваження окремих суб’єктів, зокрема поліції, військових/прикордонних служб і визначених охоронців. Вона замінює застаріле посилання126a.
Неповні відомості: Узгодження зі змінами2026 не завершено. Це не повний виклад чинних повноважень щодо глушіння/обладнання і не приватне право.
Джерела перевірено:
Офіційні джерела та правова основа: PANSA — role · Aviation Law — 2025 consolidated text · January 2025 amendment — 156ze · May 2026 amendment — related powers
Румунія
ROMATSA надає цивільні послуги руху. Статті20–25 закону73/2025 доручають протидію дронам структурам оборони, громадського порядку й безпеки та визначеним союзним/партнерським силам під координацією оборонного відомства. Перехоплення/нейтралізація та фізичні заходи залежать від загрози; знищення — крайній захід.
Сфера та обмеження: Виконавчі накази та окремі дозволи командування не перевірено. Несанкціонований вхід не означає обов’язку стріляти.
Джерела перевірено:
Офіційні джерела та правова основа: ROMATSA — certified services · Law 73 / 19 May 2025 — articles 6, 20–25